La Sierra Leone et le Libéria identifient des terrains pour la construction d’un poste frontière commun afin de faciliter les échanges transfrontaliers et la libre circulation des personnes et des marchandises le long du corridor Dakar-Abidjan

Le processus de construction d’un poste frontière commun entre la République du Libéria et la République de Sierra Leone a commencé. En conséquence, le président de la Commission de la CEDEAO, Jean-Claude Kassi Brou, a finalisé une mission d’inspection physique et de vérification des sites (terrestres) à la frontière terrestre Jendema-Bo Waterside entre le Libéria et la Sierra Leone, proposée par les deux États membres de la CEDEAO. pour l’emplacement du nouveau poste frontière commun à construire.

La mission tenue sous les auspices du commissaire aux infrastructures, M. Pathe Gueye, comprenait M. Chris Appiah, chargé de programme principal des transports maritimes et des corridors et M. Ashoke Maliki, agent principal de programme des routes et des chemins de fer.

Les deux pays étaient également activement représentés au plus haut niveau avec l’Honorable Vice-Ministre de la Planification et du Développement Economique de la Sierra Leone, le Révérend Dr. Jonathan Titus-Willians, les Chefs du Bureau National de la CEDEAO des deux pays.

La réunion et les visites du site ont également été suivies par des représentants du gouvernement, notamment des ingénieurs, des architectes, des arpenteurs-géomètres, des douanes, de l’immigration, de la sécurité nationale et d’autres agences frontalières.

Chris Appiah, chef des corridors maritimes et de transport, au nom du commissaire aux infrastructures, M. Pathe Gueye, a indiqué que dans le cadre du programme régional conjoint des postes frontaliers (JBP), la Commission de la CEDEAO travaille avec les États membres pour reconfigurer le passage des frontières installations dans le but de décongestionner et de dégager les postes frontières actuellement bloqués par les véhicules, les commerçants et les transporteurs, parfois pendant des semaines, en raison d’une mauvaise coordination et de procédures discordantes, de contrôles manuels, d’un nombre toujours croissant d’agences frontalières ainsi que de deux agences nationales non connectées et indépendantes. systèmes.

«Les JBP ont le potentiel de colmater les fuites de revenus vers les pays en raison d’un contrôle frontalier inefficace, qui a été estimé par la Banque mondiale à plus de 15% de la valeur des marchandises importées», a-t-il ajouté.

Appiah a également indiqué que le concept JBP fournit une plate-forme interconnectée exploitée conjointement où les contrôles d’entrée et de sortie sont effectués simultanément ou successivement à partir d’un guichet unique dans une zone de contrôle sur des terres appartenant à la Communauté, de sorte que tous les voyageurs et le trafic utilisent la poste s’arrête une seule fois dans chaque sens de déplacement.

Il a laissé entendre que «pour se préparer au commerce dans le cadre de la zone de libre-échange continentale africaine« AfCFTA », les postes frontaliers conjoints ont le potentiel de réduire considérablement le nombre d’arrêts dans le commerce transfrontalier grâce à une efficacité accrue des contrôles transfrontaliers et à un meilleur partage des données. et opérations conjointes.

Parmi les autres avantages notables figurent une réduction des coûts commerciaux et logistiques, une meilleure libre circulation des personnes et des marchandises; amélioration de la coopération et de la sécurité transfrontalières, réduction de la corruption, des retards, des coûts de fonctionnement et de la récurrence des maux sociaux tels que l’alcoolisme et la promiscuité subis par les camionneurs et les transitaires en raison des retards aux frontières.

Il a mis en évidence les différentes composantes du projet pour inclure la phase d’identification du projet (consultations des États membres; identification et sélection du site, acquisition et transfert de terres, paiement d’une compensation, réinstallation, etc.); la création du Comité bilatéral du JBP (Libéria et Sierra Leone) pour guider la mise en œuvre du projet; la phase de conception technique (fonctionnalité, conception architecturale et technique, économique, sociale, etc.), mobilisation financière; Construction, équipement et opérationnalisation.

Il a aussi laissé entendre qu’à la suite des premières réunions consultatives sur l’identification du projet à Freetown et Monrovia, tenues en octobre 2019, la Commission a travaillé avec les deux pays pour identifier les agences et les représentants formant le comité bilatéral du JBP, a reçu les plans cadastraux et du site du site identifié par le Libéria. , (le processus en cours pour la Sierra Leone), a préparé les termes de référence pour la conception fonctionnelle, architecturale et technique du JBP Jendema-Bo Waterside ainsi que la demande d’expression d’intérêts pour recruter des consultants en conception.

Selon toujours le communiqué reçu, sous la supervision de la Délégation de la CEDEAO, une visite d’inspection physique a été effectuée sur les terrains proposés par les deux pays pour le JBP. Le Libéria a conduit la délégation autour d’un terrain de 18,01 acres à son poste frontière actuel de Bo-Waterside pour le projet.

En présence de leurs homologues sierra léonais et de la délégation de la CEDEAO, les responsables du Libéria ont montré les points de levé pour les terres transférées à la CEDEAO pour le projet. De leur côté, la délégation sierra-léonaise a également conduit l’équipe autour de leur terrain proposé d’environ 20 acres pour le projet.

Ils ont assuré de terminer la documentation d’acquisition des terres et de les transférer à la CEDEAO dans quelques semaines. Un critère généralement accepté, basé sur la Convention des Ministres des Transports de la CEDEAO de 2018, a été utilisé comme base de l’évaluation initiale des sites identifiés. La Commission de la CEDEAO entreprendra une évaluation technique plus approfondie des sites et, sur la base des études d’ingénierie, proposera la meilleure configuration et l’emplacement pour l’approbation des deux États membres.

La réunion a également examiné les prochaines étapes du projet, notamment la finalisation des termes de référence pour les études de conception, la publication de la demande de manifestation d’intérêt et les études de conception qui devraient être achevées dans les 5 mois suivant le début du contrat.

En signe d’engagement envers le projet, les chefs des délégations libérienne et sierra-léonaise ont demandé à la CEDEAO l’intérêt et le soutien du plus haut niveau de leurs gouvernements respectifs. Ils ont promis de travailler avec la Commission et de faciliter le travail des consultants et des entrepreneurs de travaux selon les besoins, pour assurer une construction réussie et en temps opportun du JBP de Jendema-Bo Waterside.